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團夥凌晨酒吧打架鬥毆後開寶馬直衝急診室

飛機飛行軌跡   新京報快訊(記者 楊鋒 見習記者 程媛媛)昨晚(10月25日),首都機場因霧霾嚴重,飛機無法降落,多個飛北京航班備降其他機場。有網友稱,俄羅斯航空SU200航班沒有備降,午夜在內蒙古上空盤旋約1個半小時,直到冷空氣抵達,才於今日2時10分降落北京。   這架客機隸屬於俄羅斯航空公司(以下簡稱俄航),航班號為SU200,從莫斯科飛往北京,機型為空中客車A330-343。今日11時許,新京報記者從俄航瞭解到,“因為霧霾,該航班晚點1小時10分鐘”,降落時間為26日2時10分。   昨日,北京的空氣質量一直處於嚴重污染狀態。航班動態檢測系統“飛常準”發佈特殊天氣警報稱,當時,北京首都機場的能見度為200米。   據航班信息網站flightradar24網顯示,在降落北京前,這架客機在空中持續繞行了8圈半。新京報記者統計發現,這8圈的飛行時間除了第一圈為9分鐘外,其餘圈數均為12分鐘,繞圈總時間約93分鐘。   俄航介紹稱,航空公司採用的均為5年前更換的新飛機,25日SU200的客機機長代號為“7897奧莉亞”。   據國內某大型航空公司一資深飛行員解釋,這種情況稱作“空中等待”,表現形式就是在固定空中區域盤旋飛行。“空中等待比較常見,天氣原因或臨時航空管制時都會採用。”否空中等待一般由機長在綜合判斷後決定,或聽從空管人員指揮。   這位飛行員還說,空中等待一般會比備降節約時間,也會比備降省油。   國內知名航空律師張起淮介紹:“每架飛機在飛行前,都會在帶足飛行旅程所要求得油量外,再帶上一定的備份油量。”他也表示,短時間內空中盤旋等待,往往要比備降更省油更安全。如果在油量保證的基礎上可以盤旋等待,飛行員一般不會選擇備降。“飛行員往往對目的地機場情況比較熟悉,備降機場情況不熟悉的話,備降存在一定風險”。   編輯:李雪瑩 (原標題:為等冷風吹散北京霧霾 俄航SU200空中盤旋1個半小時) .
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